88读书>仙侠修真>屠魔工业>第四百三十章 女王的忧虑 中

教育补贴只是现在伊索特琴面临的一部分困难,甚至可以说只是一小部分困难。

原因是伊索特琴仍然处在适应赛博坦化的过程里,很多工厂都很初级,不比原来的炼钢作坊高明多少。虽然有一些人员缺口,其中很多岗位仍然可以用“工匠”顶上。

工匠在这里比较狭义,专指那些不一定受过教育,只能在某个特定岗位工作的人。

赛博坦化带来的工人结构变化很大,伊索特琴做的最好的,仅有怪兽卡车和白玉重型两家。

从这两家可以看到,在赛博坦化的过程中,工人需要不断的补充自身知识,也就是说必须拥有自学能力,否则甚至无法在一条不停改进的流水线上坚守下去。

这个要求对于不识字的工匠有些高。但现在绝大部分厂子根本没有走到这一步,这些厂子在建成之后,岗位工作的变化几乎可以忽略。

总之底层人才有一些缺口,但即使不识字,也可以通过岗前培训满足很多岗位的要求。

因此女王可以容忍教育普及的速度慢一点,能集中满足几个少数支柱产业即可。

教育之外,就是安全问题。

随着资金高度集成的厂家增加,职业者犯罪造成的损失也在攀升。

以去年为例,仅仅数起最严重的破坏,就造成两千多万金币的直接与间接损失。

当然损失主要由商家承担,商家会把损失转嫁到产品价格上,伊索特琴王室的在这方面的开支不大。

但是转嫁风险,提高包括电费在内的商品终端售价,在女王眼里不利于发展。

其实这也是最近几年,伊索特琴最严重的冲突。

赛博坦化需要投入海量的资金与物资,很多商人都希望能在十年内收回投资,这造成产品价格本来就不低。一旦发生破坏或生产事故,会把商品价格推的更高。

单一产品价格虚高的结果,一个两个月问题不大,时间长了就会造成市场萎缩。

还是以怪兽卡车为例。

怪兽卡车现在最便宜的125吨载重型,仅仅要120金币,该价格比马匹昂贵不少,100金币足以买到优秀的战马,劣马十几二十个金币就能找到。但是不管马怎么压价,卡车的综合运行成本还是占着绝对优势。

可如果载重125吨的售价200金币,跟马的差距就太大,会让一部分客户选择购马。

其实这个例子不太合适,卡车只是前期的山寨研发投入高昂,经过多年改进调整,现在的利润比还算可以,勉强能承担的起一些事故。

最难以禁受破坏的,是钢铁和电力两个行业。

电力关系到很多工厂能不能开工,钢铁的价格甚至直接决定其他所有产品的成本。

伊索特琴电网商会,去年就根本没赚钱,因为去年发生的严重破坏中,有三起是针对电厂的,仅仅是为平息下游厂商停电损失产生的怒火,就赔了一大笔钱,加上设备与电网的重新修整,就已经没什么结余。

然而电网商会还有扩大电网普及率的任务……因此去年账面上是严重亏损,数额达到五百万金币之巨,若是十年前,这几乎相当于十分之一的全国税收!

这两个行业女王不敢放手给商人们折腾,问题还是要解决,不然负担会越来越重。

克莱门蒂亚找了几个大臣谈话,看过一堆卷宗,勉强摸到重点。

全国并网!

电网是借助赛博坦的蒸汽轮机发展出来的,直接进入克莱门蒂亚的视野,这种情况,造成电网的发展没有形成完整体系。

还是后来伊索特琴花费大代价,从赛博坦手上弄到百万瓦蒸汽轮机制造技术后,赛博坦方提出用电网技术换取更高级的蒸汽轮机。

高压输电和水电成套技术。

在那之后,伊索特琴才开始着手研究这两方面。

现在,伊索特琴的皇家学院,已经能造出五万伏输电单元与电缆。只是根据学院的研究,电压越高输电损耗越低,五万伏根本无法满足远程输电需求,只能用于王城、大机械城这样的大规模城市城内输电,以达到电厂集中管理的目标。

相比每年上百万金币的损失,提前并网有必要提上日程。

首先,并网之后有了备载容量这个概念。

比如某区域用电量为300万瓦,发电的时候就按320或稍高一点的功率提供,2、3十万瓦的容量,就是备载,但只能应付需求的波动,不能应付设备的损坏。

现在的主流机型都是五百万瓦的,一百万瓦的都是备用机,一旦五百万瓦的被破坏就要停电十几天。用检修应对方式,搬运本城或邻城备用机应付,同样也要几天,并不是每个城都像王城一样有好几个电厂。

并网之后随便哪个发电机坏掉都不会造成长时间停电,甚至可能不会停电。短停电暂时没办法解决,因为输电线路也有可能被破坏。

至少并网之后,不会按天来计算停电,这样电网商会就可以推卸不少责任,赔偿压力会大幅度降低。

其次,并网之后的整体发电成本会降低。

同样也是备载容量数量级增加的结果。

现在以城市为单位发电,每个电厂都需要备载,整体计算备载有810,这些备载都需要消耗煤炭。并网之后,只需要5的备载,就会有几台发电机全功率的效果,足以应付单体电机被破坏或故障。

还有,借着这次并网,电价还是要往上动一动,增加5或者更多点,用更多的利润空间应付未来


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