只是四个研发中心，就要投入四个亿美元，这也是为什么许多人说想要做汽车，起步门槛就是十亿美元。
研发中心没有生产线什么的，都是一些中小型的设备，但是在国内，绝对是顶尖的，好几种是一气公司都没有配备的。
只是那些大型设备，才是汽车公司最贵的，一套先进的全自动生产线，还只是生产零部件的，售价都要上亿美元，产能还没多高。
要是全套的，包括生产发动机、变速箱、外壳、底盘，还包括轮胎装配、座椅安装等，那最低要几个亿美元。
王浩安却没有买最新的，因为别人不卖。一听说是华夏的公司购买，那就拜拜，谈都不谈。
当然，你要安装的生产线，这个是可以卖的，有的还有附带条件，比如必须从他们这里采购发动机或者底盘什么的。
不去采购的时候根本不知道，好多公司之间都有关系，想要进入汽车工业这一行，光有钱还不够，因为有钱不一定能买得到技术，除非你肯出几倍的价钱才有可能，那样又该怎么赚钱呢？
“王总，有个澳洲的汽车公司，愿意出售部分汽车平台生产线。包括了点焊机器人的冲压机床，德国造。售价比较贵，而且这个设备中，还有部分是损坏的。”
“不过这个是三年前的设备，在当时算是最先进的，如今放在全球也能算是不错，比国内那些汽车企业使用的要好很多。”
“但是损坏的地方是数控部分，不知道能否维修成功。并且对方只提供拆卸装船，不提供送货安装。”
说白了，就是我这边拆下来一条坏的生产线机床，打算淘汰掉，但是却卖给你跟新的差不多的价格，而且得你自己过来拉回去安装，能不能用我也不保证。
但这时能买到的最先进的汽车设备了，国内的机床企业，跟国外的差距非常大，那些大企业也都是从国外采购冲压机床，很多还都是二流的，因为技术封锁。
汽车的四大工艺，分别是冲压、焊接、涂装和总装。许多人口中的汽车生产线，其实是总装生产线。
而别人的总装生产线，其实你是用不了的，你的汽车设计尺寸不能跟别人的一模一样吧？汽车的外观，也是有专利设计的。
但是冲压机床、焊接机器人、涂装生产线之类的调整一下还是很容易的，而总装机床，这个国内其实也能生产，只是效率方面，可能比国外的有所差距，但能用就行。
“国内没有这类的话，那就压下价买下来。其他的机床也一样，若是能卖到，哪怕是有问题的，也买回来，我们看看能否维修使用。又或者干脆交给国内的机床厂，看看他们能否仿制。”
这次若不是通过郭氏集团，就算是损坏的二手设备，也未必能买得到。而且购买的时候，还得用香江的一家公司的名义，反正只要到了香江港口，那一切就不用担心了。
要是能买到新的，那就更好了，可惜完全不可能，那类产品，根本不允许出口到华夏这边。
王浩安想要通过美利坚那边的公司购买，才知道有这个限制。不过王浩安还是在想办法，先将产品以一家欧洲公司的名义购买，然后运送到欧洲之后，再换装另外一艘船，运输到华夏就行了。
其实华夏的许多先进设备，都是这么买过来的。为了也花了更多的钱，可总比花钱也买不到要好。
但是那些先进的设备，大部分都停留在实验室，用来做研发，他们可舍不得拆了研究，里面必然有一些技术保护措施，你拆了可能就再也装不上了。
王浩安则没这个顾虑，反正买的也都是二手坏了的设备，价格比新的便宜许多，万一能研究成功，那就赚大了。
如果实在这条路走不通，那就只能去国外采购二流的生产线了，效率低一些就低一些吧。至少现在他还不需要，现在重要的工作是研发汽车的三大核心部件，这些研发成功了，哪怕不生产汽车，光靠卖这三大部件，他也能赚到钱。
吉力汽车那边，也在等着他的好消息呢，王浩安毕竟也是吉力汽车的第二大股东。
也正是看了吉力汽车的生产过程，王浩安才发现不只是汽车的核心部件重要，生产线什么的也非常重要，否则效率不会高，质量还不好把控。
吉力汽车那边，许多东西都是靠着人工完成的。机床是半自动的，每次需要小心翼翼，还无法一次成型，再让老师傅用工具手动调整。
可就是这样，一辆车的成本也没多高，因为吉力那边的人工成本非常低，还有不少退休返聘的老师傅。
对吉力汽车来说，一辆车的最大成本是材料，因为从发动机到变速箱再到底盘、外壳，他们都能生产，虽然生产出来的属于三流产品，但是车能开就行啊。
但是自从去了一趟欧洲之后，李大福就决定要采购好的机床设备了，因为他们老师傅用手工制作出来的汽车，看着是真的不错，可检测的时候，发现问题很多。
为了生产一辆完全优秀的车，李大福亲自指挥工人忙活了几个月，才终于是有一辆车完全达标了，也正是如此，省里领导才更有底气帮他找上层领导沟通，甚至还请来了领导参观吉力的工厂，也才帮着吉力汽车成为真正意义的第一家拥有汽车生产牌照的民营汽车企业。
王浩安这段时间没少忙活，这是他真正意义上最上心的一个产业。其他方面，技术含量都不是特别高，