数个小时的飞行时间，车队包机降落在吉隆坡的国际机场。
相比较东南亚的其他国家，张一飞对于马来西亚还算是比较熟悉，因为这里面有着接近百分之三十比例的华人族裔，而且相对于其他地方的一些“香蕉人”，马来华人的文化认同感，还是比较强的。
车队成员刚下飞机，就分成了两个队伍，其中三十人的装卸小组，将参与货运飞机的卸货，辅助设备通过海关检查，以及运输到雪邦赛道进行最后的装配。
这个搭建时间，通常是在2到3天内完成。从p房的工具架、到整个车队电子系统运转、还有f1赛车的拼装，以及最后的厨房休息区域搭建，所有东西都将在这两三天时间里面全部搞定。
装卸小组下飞机就前往货运处，而张一飞跟车队管理层，自然就是走正常的接机通道了。
f1大奖赛，是目前马来西亚最重要的国际性赛事，甚至可以说没有之一，他们的重视程度就可想而知了。
所以在吉隆坡国际机场，开辟出来一条专门的接机通道，就是为了容纳今天过来接机的粉丝，以及东南亚国家的媒体记者拍摄。
张一飞从通道口出来，立马就看到一片黑压压人潮，还有那照的人眼都睁不开的闪光灯，显得非常隆重跟大场面。
毕竟现在的马来西亚论经济实力，某种意义上来说，要超越同时代的中国。
只不过随着中国的崛起，他们接下来二十年陷入中等收入陷阱，没有庞大的工业做支撑，经济发展属于停滞不前的水准。
所以后世国人看待整个东南亚，除了新加坡外，没感觉他们有什么发达的地方，但在这个时代，马来西亚还算经济不错国家。
正是因为有钱，他们才能比中国更早的承办f1赛事，以及出现了第一位f1正式车手熊龙。
这个时间点，正好是马来西亚大奖赛承办之初，加上今年又有本国车手进入f1，于是整个马来西亚，都处在对f1运动热情高涨的阶段。
如果要说个类比的话，很像是中国08年要举办奥运会，那种全民奥运的热度。
所以今天的接机通道，才会有如此夸张的人数，他们这些人里面，大多数都是要迎接本国的f1车手熊龙。
不过张一飞现在也算是f1围场里面，小有名气的新人了。中国首位f1职业车手的身份，以及处子秀就拿到积分的良好战绩，更是助力了张一飞名气的推广，很多马来西亚人也知道他的名字。
“欢迎来到马来西亚~~！”
“张一飞，雪邦赛道加油！”
“飞，我是你的粉丝，给我签个名吧！”
“啊~~~”
各种嘈杂的声音响起，加上接机通道又是室内空间，还要受到回音的影响。靠的近张一飞还能勉强挺清楚说什么，靠后的就只剩下各种尖叫声音了。
不过这些欢迎声音里面，很多都是用中文发出来的，让张一飞倍感亲切。
但是张一飞还是听到了一些不和谐的声音，有相当大一部分大马人，他们本身就没有华人那种对张一飞同族的天然亲近感。加上之前张一飞跟熊龙冬测所发生的一些冲突，在马来西亚的传播很广，站在支持本国车手的立场上，他们自然敌视张一飞。
冬测过程中，同样是有着驻场记者的存在，来报道各支f1车队新赛车的测试情况，以及加泰罗尼亚赛道所发生的一些新鲜事。
张一飞跟熊龙之间的一些冲突，自然也是被驻场记者给报道了。只不过那个时候，一个是新人菜鸟，一个是连正式车手都算不上的第三车手，两个人放在f1里面都属于阿猫阿狗级别的，这点小对决，报道了也没人关心。
但是这些新闻，放在马来西亚就不一样了，熊龙今年进入f1车队，可是有着极高的关注度，甚至说是马来西亚的骄傲都不过分。
张一飞当时秉承着同为华人的身份，其实并没有对熊龙说什么过激的言论，相反面对熊龙的挑衅，还算很克制了。
但是架不住一些媒体的嘴啊，经过几轮报道层层传播，就变成张一飞看不起熊龙，甚至赛道上欺负熊龙的新闻都出来了。
这些小道消息，大多数华人群体还是不相信的，所以他们在支持本国车手的同时，也会欢迎张一飞的到来。
不过对于马来人来说，他们就连对本国华人，都存在种族矛盾，怎么可能信任张一飞，自然更信任媒体的一些小道消息，就成了这些不和谐声音的来源。
听到这些声音，张一飞脸上笑了笑，完全没有什么情绪波动。
这些玩意对于他来说，真可以用身经百战来形容了，而且相比较澳大利亚的嘘声跟嘲讽，今天马来人气势明显不够，真是太弱了！
离开机场，一行人坐在赛道提供的大巴上，领队亨利用着玩笑的语气说道：“飞，我算是明白了，为什么你在雷诺方程式会成为全民公敌，还真是反对者不少啊。”
亨利之前就是ligier车队的经理，有着超过十年的f1车队服务经历。说实话，他算是见过不少新人了，除了去年的基米·莱科宁，还这么没哪位新人，能像张一飞这样引发如此多的争议。
但是基米·莱科宁，算是创造了f1的历史，第一位“sān_jí跳”进入f1的初级车手，引发很多讨论，有支持有反对也是很正常的事情。
而张一飞，虽说也是复制了奇迹，但是开创者跟复制者，还是有着本质上的区别。加上他又是来自没有任