“这种开法真是恶心，中国小子在赛道上蛇形走位几圈了，就不敢跟蒙托亚来一场正面对决吗？”
“不是说飞的驾驶风格很激进，他追求的只有速度吗？为什么现在只剩下防守了，他是害怕蒙托亚吗？”
“蒙托亚，加油，超越你前面这个菜鸟！”
“懦夫！有本事就跟蒙托亚正面一战！”
“自己追不上第一梯队，还要压制住别人，f1联盟当初就不应该特批超级驾照！”
雪邦赛道不只是蒙托亚开始着急，甚至就连那些反对张一飞的观众，此刻都已经着急起来了。
他们开始认为按照蒙托亚的实力，超越张一飞应该很轻松，这样某种意义上也算是帮他们报了熊龙的“仇”。
结果没有想到，张一飞硬生生的靠着在赛道上花式玩蛇皮，把蒙托亚给死死的压在车后几圈。
并且能明显感觉到，张一飞的车速越来越快。他不单单是追上了赛车发生故障的基米·莱科宁，还追上了因为漏油而退赛的英美车队潘尼斯。
甚至是超越了排位赛靠后的老维斯塔潘、以及赛车冷却液出现问题退赛的美洲虎车手艾迪·埃尔文！
连续的超越这几名车手后，张一飞也从倒数第二十一的位置，一跃来到了正赛排名十七！
这个排名依然很靠后，甚至说是垫底都不为过，但很多专业的车迷，知道事情远远没有那么简单，因为他们早就注意到张一飞用的是橙色的硬胎！
硬胎最难扛的就是前期胎温没达到工况的那一段时间，只要能撑过去，那么良好的耐磨性将发挥出优势，张一飞只需要进站一次就足够了。
甚至张一飞保胎技术足够好的话，他的进站圈速可以选择在40圈以后，这样能直接轻载油跟超软胎搭配，用最后的十来圈爆发出自己的极限冲刺速度，完成一场精彩的逆袭。
所以一些观众才会如此着急，想要用自己的嘲讽声音，扰乱张一飞的心绪。
只是很可惜，f1赛事不是常规的体育赛事，你哪怕就是几万人能做到整体划一的喊口号，也比不上f1引擎全力运转时候，那种堪比喷气式客机起飞的噪音。
说句夸张一点的话，如果不是带着头盔跟耳机，一场比赛下来估计张一飞都能被引擎声音给轰的耳鸣。几年f1赛车开下来，别的先不说，听力绝对会下降不少。
所以这种赛道嘲讽，除了能发泄一下自己内心里面的不爽外，其实对车手没有任何的影响。最多就是赛后看看新闻，才能发现原来有这么多人不爽自己，心态差的会影响到下一站比赛。
但是这些对于张一飞来说，内心毫无波动，甚至还有点想笑。
不管蒙托亚跟赛道观众有多气，张一飞依然严格执行着策略组战术，赛道上继续一左一右的“画龙”，反正你蒙托亚别想超越我。
等到蒙托亚的轮胎扛不住要进站的时候，这一场对决自然也就结束了，前期都没办法超车，后期将是张一飞的表演时刻。
可能因为维修区发车的巨大劣势，张一飞很难追上第一梯队，进入前六的积分区。但是连超十车左右的画面，也足以称之为一场精彩的赛事操作了！
张一飞明白自己的优势所在，蒙托亚自然也明白自己的劣势所在。他选择使用超软胎，就已经做好了至少进站两次的准备，如果轮胎磨损严重的话，可能要进站三停！
到时候他跟张一飞之间的差距将会越来越大，别看现在比赛才刚刚开始，但是留给蒙托亚的时间，已经不多了！
就在蒙托亚打算孤注一掷的时刻，车队耳机里面，传来了威廉姆斯比赛工程师的声音。
“蒙托亚，准备超车动作，等下拉尔夫将替你挡住飞的赛车。”
“什么？”
蒙托亚很是惊讶的反问了一句，他虽然是印地500的世界总冠军，但是在威廉姆斯车队里面，蒙托亚只能算是二号车手，小舒马赫才是一号车手。
理论上来说，挡车这种行为就是牺牲自己，让队友得利。一般情况下哪怕就是二号车手，都不屑于去做这种事情，只有僚机才会如此牺牲。
问题是拉尔夫·舒马赫，凭什么会给自己去当僚机，甚至做出牺牲去挡住张一飞的赛车？
这一点让蒙托亚先不明白，他跟小舒马赫的关系也绝对称不上好，对方几乎找不到任何帮助的理由。
“准备超车动作！”
威廉姆斯车队没有给蒙托亚任何解释，好歹也是这个时代的三巨头车队，可能没有法拉利的那种绝对强势，但车队指令还不需要向一个新人来解释原因，哪怕对方是印地500的世界冠军。
听到这句话，蒙托亚也知趣的闭嘴了，享受巨头车队带来的优势，就必要失去一些东西，这一点蒙托亚内心里面很清楚。
而且话说回来，是拉尔夫给自己当僚机去挡车，又不是自己去当僚机，给拉尔夫挡车。作为获利方，蒙托亚觉得闭嘴确实是更明智的选择。
与此同时，张一飞也接到了车队的语音，科塞尔用着依旧淡定的语气说道：“前方发生超车碰撞，威廉姆斯车队的拉尔夫·舒马赫车速缓慢，应该是后尾翼受损，注意赛道上可能会出现零件碎片。”
这种跟之前停在弯道上的基米·莱科宁不同，小舒马赫的赛车依然在行驶，以张一飞的实力，追尾的可能性微乎其微。
之所以车队会发出提醒，是因为碰撞过程中，拉尔夫舒马赫赛车尾翼损坏严