9月初，两艘新的战舰，从埃姆登造船厂下水了。这两艘战舰，都是500吨级的“霍夫曼级”战舰，采用了密集龙肋骨的战舰造法和加厚了侧舷。加上，船上装备了40门12磅铁炮，防护力和攻击力都十足。
而且，因为采用了4比1的长宽比，使得战舰的航速达到了10节，高于9节的250级武装商船。
可以说，这种参照了后世英式盖伦船的“霍夫曼级”战舰，防护力高，攻击力强，还特么的速度快……
总之，在这个年代，它就是最完美的战舰……
在去年10月份第一艘霍夫曼级战舰下水后，马林感觉满意，于是就安排埃姆登造船厂，按照之前记录下的数据，开始使用高温蒸汽盒子和模具，开始批量弯曲制造战舰所需的船肋骨。因为被高温蒸汽冲刷了几个小时，所以，木材内部完全湿透了。为此，这批船肋骨，需要风干几个月后，才能继续使用。
也因此，到了第二年春天，这些船肋骨才能用于造船。正好，马林的商队从东欧购进了两根30米长的主龙骨木料，两艘新的战舰就开始建造了。到了8月底9月初，这两艘船终于是可以下水了……
马林再度亲临视察，并登舰感受，感觉还是不错的。于是，两艘战舰正式入役，并被编号为霍夫曼级2号舰和3号舰。
船上的水手，操控船上的全装帆（中间横帆，首尾三角帆，用于顺风航程）和全三角帆（用于逆风航程）两套船帆都没有问题。因为，马林创建的水手学校，培养了大量的弗里斯兰年轻渔民成为水手。一艘战舰，操控船帆需要的水手，也不过才60人，马林培养了两三千水手，完全够用。
当然，船上的炮兵，则有些难以培养。马林倒是在陆地上设立了炮兵训练营，培养炮兵。可是，在陆地上开炮和在战船上开炮完全就是两回事。
在陆地上开炮，若是使用炮台的火炮，压根就没有“复位”这个环节，简单无比。因为，炮台的石头根基，完全可以吸收火炮的后坐力，不管火炮口径多大。
可是在船上不同，马林根据后世看过的图片“设计”的四轮炮架，开炮后，肯定是要后退的。不然，固定在船体上的话，所有后坐力都反作用到船身上，一旦侧舷齐射，很容易引起翻船……
而且，四轮炮架的后面，在开炮前，还要拴上绳子。开炮后，四轮炮架受到后坐力猛地向后退，还会挣断绳子。当然，这个阶段绳子的断裂，也会吸收大量的反作用力做的功。然后，断掉的绳子打个结，继续使用……
战船上的火炮，炮口肯定是伸出船舷和下夹板的火炮炮门的。但是，因为是前装炮，如果炮口继续留在外面，就根本无法从炮口装填火药和炮弹。所以，四轮炮架的后退，也能让炮口退回船内，方便炮手装填火药和炮弹。
所以说，四轮炮架的后退及挣断绳子，无论对于减少火炮后坐力对船的影响，还是从方便装填上来讲，都是很有用的。
但后退的四轮炮架装填完毕后，还有一道步骤——复位，就是需要几个炮手，把沉重的舰炮恢复到原来的位置，并在炮架后面拴好绳子……
幸好，四轮炮架是有轮子的，虽然不是圆形轮子（圆形轮子不稳定，会跑），是规则的多边形轮子（主要是增加阻力，防止炮架自动后退滑动），但推带轮子的炮架，也比纯粹抬着沉重的炮身要容易多了。要是抬炮身，那得多重啊？但是12磅的重炮，因为为了安全，是按照18磅炮的炮身设计的，炮身重达2吨。就是10个人抬，也抬不动啊。因为，一个人要抬200公斤的重量，折合400斤，一般人真做不到……
而采用了四轮炮架后，虽然推动也不容易，但5个炮手就能办到了。毕竟，那是有轮子的……
实际上，这个时代，火炮还都是一根炮管，炮兵来抬的时代。因为不需要炮架，加上现在战船上流行使用轻型的弗朗机炮，所以，现在很多战船上，火炮数量也达到几十门。开炮的时候，大家把那些轻便的弗朗机炮的炮身，抬到船舷上架起来就行了，挤一点也没事。
只不过，这些“瘦小”的小口径炮，海战中也没啥威力，只能欺负下小船。遇到大型船，很难有战果。葡萄牙人能在“第乌海战”中击败印度-埃及联合船队，也是因为对方大部分船都是小船，很多战船干脆就是运兵小艇，还有不少压根就是从渔民那里强征来的小渔船……所以，葡萄牙人的弗朗机炮才能建功的……
就目前这种“抬炮管”的阶段，要是弄重炮，水手们也抬不动啊。即使用水手抬动了，因为太重，抬几次大家也都没力气了。远不如马林设计的这种四轮炮架，是靠推的，推比抬省力气多了，可以持久作战……
所以说，马林“发明”的四轮炮架，其实是领先时代的，很适合重炮使用。这也难怪，马林分明是看着18世纪那些著名的风帆战舰的炮架图抄袭的，哪有不合理的道理？
而现在这个年代，欧洲其他国家，别说海军战船了，就是在陆地上，也是人抬炮的结构形式。都是用马车装着炮管行军，到了战场再让人把炮管抬下马车，埋到阵前……也只有法国人发明了炮耳，开始使用低级的四轮车架来安放火炮了，但落后于马林的三磅炮的炮架很多……
总之，在火炮的安放方式上，马林已经领先于这个时代一个时代了……
为了让炮手们适应战舰上开炮和瞄准